El consorcio WSP–INECO ha presentado la oferta más competitiva para hacerse con el desarrollo del Estudio Integral del Proyecto Tren Valparaíso-Santiago, marcando un hito en la planificación de esta importante obra de infraestructura. Este consorcio, reconocido a nivel global por su experticia en consultoría de ingeniería del transporte, ha destacado en un proceso de licitación que contó con la participación de diversas firmas de prestigio, como el consorcio Consultrans–PINI–Sustentable, Idom-Systra, Meta-WBI–Quadrante, y compañías internacionales como China Railway Siyuan Survey and Design Group CO. LTD. y Peyco Agencia Chile. El anuncio de la adjudicación se anticipa en los próximos meses, una vez que se finalicen todas las revisiones administrativas.
La apertura de ofertas técnicas del estudio integral se realizó el 13 de febrero y fue seguida por la apertura de propuestas económicas el 30 de abril. Este procedimiento se encuadra dentro de un cronograma claro, que apunta a facilitar la llegada del tren que conectará las regiones de Valparaíso y Metropolitana. El director general de Concesiones, Juan Manuel Sánchez, resaltó la importancia de este proyecto para mejorar la conectividad entre ambas regiones, acentuando que se prevé llamar a licitación para la obra en 2026.
El Estudio Integral tiene como finalidad establecer los parámetros necesarios para las Bases de Licitación del proyecto ferroviario. Esto incluye no solo la dimensión técnica del mismo, sino también un análisis exhaustivo de la demanda esperada y la evaluación social del impacto del tren. Aspectos importantes como la participación ciudadana y el impacto ambiental serán analizados detenidamente, así como el modelo de negocio y los posibles riesgos que podrían surgir durante la implementación del proyecto.
El consorcio WSP mantiene su liderazgo en el sector, ocupando desde 2021 la primera posición en la lista de las 225 empresas de diseño internacional más destacadas, según Engineering News-Record (ENR). Junto a WSP, INECO aporta su vasta experiencia como entidad vinculada al Ministerio de Transportes y Movilidad de España, lo que añade un valor significativo al desarrollo inicial del proyecto. La colaboración entre ambas entidades promete un enfoque profesional y adaptado a las necesidades de la infraestructura ferroviaria chilena.
En cuanto a la inversión necesaria, se estima que la primera fase del proyecto requerirá un presupuesto de aproximadamente 1.320 millones de dólares para el tramo entre Quinta Normal y El Salto. Este esfuerzo no solo busca revitalizar el servicio ferroviario de pasajeros, sino que también se orienta a fortalecer la interconexión con el sistema ferroviario nacional. La esperanza es que, con el desarrollo adecuado, se pueda contemplar una reactivación gradual del servicio, alineándose con el crecimiento en la demanda de transporte en la región.
